AchetezBoitier Additionnel Citroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 CH 370 Nm | DrakeBox2 : Chip-tuning : gratuite possible dès 25€ d'achat Amazon.fr : Boitier Additionnel Citroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 CH 370 Nm | DrakeBox2La Citroën C4 Picasso est une voiture de la famille des monospace, qui est sortie à dater du 01/02/07 par l'entreprise Citroën. Cette voiture est réalisée en de multiples variantes de motorisation diesel ou essence et de transmission traction avant. Il s'avère que l'on décèle 13 différentes séries de Citroën C4 Picasso. Vous tenez à trouver un professionnel de la mécanique pour l'entretien et la réparation de votre Citroën C4 Picasso ? Vous êtes au bon endroit, notre plateforme vous assure de trouver les meilleurs professionnels de la mécanique pour votre Citroën en fonction du devis, du nombre de kilomètres et des avis des autres utilisateurs. Ainsi, vous possédez l'assurance de trouver le meilleur professionnel de l'auto au prix le plus bas aux alentours de chez vous. Plus besoin de chercher, examinez tous les professionnels de la mécanique de votre municipalité. Ici, nous vous racontons la réparation et l'entretien de votre Citroën C4 Picasso. Consultez le carnet d'entretien constructeur pour votre Citroën C4 Picasso. On vous a résumé les révisions requises à effectuer en fonction de l'ancienneté et du kilométrage de votre automobile. Vous allez ensuite avoir la chance d'avoir un devis au tarif le plus abordable chez l'un de nos garagistes de confiance. Le manuel d'entretien doit être respecté pour garantir le bon état de marche de votre Citroën C4 Picasso. Pour faire des économies, nous vous invitons à plébisciter des mécaniciens indépendants pour porter assistance à votre Citroën C4 Picasso. Les concessions Citroën opèrent la plupart du temps des tarifs moins intéressants. Pour ne pas perdre la garantie constructeur de votre auto chez l'un des meilleurs professionnels de l'auto de votre municipalité, le notice d'entretien de votre auto doit être respecté. Ne perdez pas de vue de faire dépanner de manière régulière votre auto chez l'un de nos mécaniciens de confiance. Si vous avez la perception d'être un peu perdu dans votre recherche d'un garage, Vroomly est à votre disposition pour vous faciliter la tâche. Prenez une décision suivant le devis le plus économique, les appréciations des autres conducteurs, ou encore l'itinéraire pour accéder au meilleur garage aux abords de chez vous. Fini les problèmes pour avoir le garage qui rénovera votre Citroën C4 Picasso, grâce à notre site web, réparer votre Citroën ne sera plus préoccupant. Vous aurez noté que notre but est de vous faire économiser. Notre comparateur de garages en ligne vous indique en temps réel un panorama des différents prix du marché. Adieu les désagréments quand viendra l'heure de payer l'addition. Les devis vous sont spécifiés immédiatement et nos garagistes de confiance s'engagent à les appliquer. Il vous sera ainsi possible de bénéficier de belles économies sur le devis de moult opérations pour votre Citroën C4 Picasso. Vous procurer un rdv chez le garagiste ne s'est jamais révélé être aussi plaisant. Triez les meilleurs professionnels de l'auto dans votre région et obtenez de grosses économies sur la révision de votre voiture. Vous devez juste indiquer le numéro d'immatriculation de votre monospace, l'intervention prescrite et votre ville pour faire la demande de votre devis sur mesure. Opter pour notre site web et nos garagistes, c'est également disposer des services mis en place pour vous simplifier la vie comme le prêt d'un véhicule de courtoisie si votre Citroën C4 Picasso casse ou encore la possibilité de pouvoir payer en plusieurs fois. MonGrand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 de 2017 (32 000 km) fait preuve d’une sobriété (5,5 l/100 km en moyenne) et d’une fiabilité étonnantes. Je serai moins élogieux avec les pneus Michelin montés d’origine, usés après seulement 30 000 km (à l’avant), et l’ergonomie du siège conducteur A. Jumelle, 31000 Toulouse
Spécifications clésCitroen C4 Minivan, MPV 2016, 2017, 2018Quel est le type de carrosserie, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016?Minivan, MPV, 5 Portes, 7 placesQuelle est la consommation, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S? l/100 km - US mpg - UK mpg - km/lÀ quel point la voiture est-elle ecologique, Citroen C4 BlueHDI 150 Hp S&S?106-111 g/km CO2Euro 6Quelle est la vitesse de la voiture, 2016 C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?210 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph sQuelle est la puissance de la voiture, Citroen C4 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?150 CH, 370 est la cylindrée du moteur, Citroen C4 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S? l1997 cu. de cylindres le moteur, 2016 Citroen BlueHDI 150 Hp S&S?4, ligneQuelle est la transmission, Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 Minivan, MPV 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?4602 est la largeur de la voiture, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?1826 est le poids à vide de la voiture, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?1430 est le poids de charge maximum, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?2250 d'espace dans le coffre, 2016 Citroen C4 Minivan, MPV?165 - 2181 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2016 Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 Hp S&S?6, transmission manuelle CitroenCitroen C42016 C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 CH S&S BlueHDI 150 CH S& THP 165 CH BlueHDI 120 CH S&S BlueHDI 120 CH S&S BlueHDI 120 CH S& BlueHDI 99 CH S& PureTech 131 CH S&S PureTech 131 CH S&SFiche technique, consommation de carburant de Citroen C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 BlueHDI 150 CH S&S 2016, 2017, 2018Informations générales marque Citroen modèle C4 Génération C4 II Grand Picasso Phase II, 2016 Modification moteur BlueHDI 150 CH S&S année de début la production 2016 année Fin de la période de production 2018 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieMinivan, MPV Nombre de places 7 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km - US - UK - km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km - US - UK - km/l Émissions de CO2106-111 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par s vitesse maximale 210 km/h mph Norme de dépollution Euro 6 Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 150 CH 4000 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 370 Nm 2000 rpm 2000 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur AHX DW10FD Cylindrée 1997 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 85 mm in. Course 88 mm in. taux de compression Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire Capacité d'huile moteur 6 l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur Systèmes moteursArrêt et redémarrage automatique du moteurFiltre à particules Volume et poids poids 1430 kg lbs. Poids maximum 2250 kg lbs. Charge maximum 820 kg lbs. Volume mini du coffre 165 l cu. ft. Volume maxi du coffre 2181 l cu. ft. Réservoir à carburant 55 l US gal UK gal réservoir d'AdBlue 17 l US gal UK gal Poids sur pavillon 80 kg lbs. Poids remorquable freiné 12% 1400 kg lbs. Poids remorquable non freiné 750 kg lbs. Poids sur à la flèche 70 kg lbs. Dimensions Longueur 4602 mm in. Largeur 1826 mm in. Largeur rétro rabattus 1971 mm in. Largeur rétro ouverts 2117 mm in. Hauteur 1638-1644 mm - in. Empattement 2840 mm in. Voies avant 1573-1587 mm - in. Voies arrière 1576-1590 mm - in. faux avant 889 mm 35 in. faux arrière 873 mm in. Diamètre de braquage m ft. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Suspension avant Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Direction assistée Direction assistée électrique Taille des pneus 205/55 R17; 225/45 R18 jantes de taille 17; 18
Insonorisationtrès poussée. Tenue de route imperturbable. Grand coffre. Vigueur et sobriété du 2.0 HDI 150 ch. Les moins. Habitabilité inchangée. Lisibilité des compteurs. Concurrence
Agrandir l'image Référence PTRA004 État Nouveau produit Réservoir de Adblue Réservoir d'Adblue AD BLUE PSA BlueHDI Réservoir Adblue Citroen Reservoir adblue citroen C4 Picasso II Reservoir adblue Citroën C4 Spacetourer réservoir d urée 9818559480 Plus de détails Livré sous 6 à 8 jours Attention dernières pièces disponibles ! Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus Réservoir AdBlue Citroen C4 Picasso II C4 SpaceTourer 9818559480 OE 9818559480 Véhicules compatibles Citroën C4 Picasso II 2013 - Citroën C4 Spacetourer 2013 - Garantie 24 mois Il est préférable de relever la référence inscrite sur votre réservoir. Ce produit est une pièce adaptable. 20 autres produits dans la même catégorie Réservoir... 658,25 € Réservoir... 566,58 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 624,92 € Réservoir... 708,25 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 624,92 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 666,58 € Réservoir... 541,58 € Réservoir... 624,92 € Réservoir... 541,58 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 583,25 € Réservoir... 624,92 € Réservoir... 541,58 € Injecteur... 65,83 € Injecteur... 65,83 €
FiabilitéEcologie Originalité du design 13,1/20 (70 avis) Voir les 70 avis Citroen Grand C4 Picasso Donnez votre avis Échangez avec notre communauté Citroen Grand C4 Picasso Simulez votre
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Pourvous éclairé, je suis en possesion d'un Citroen Grand C4 Picasso 2.0 HDi 138 de 2008 qui totalise a ce jour 127000 km. En ces nombreux km, aucuns soucis de fiabilité sont survenus si ce n'est que la Boite Manuelle Piloté que l'on a du fairez reprogrammer deux fois. Mis à part cela (et la suspension hydro-pneumatique changée aux environ de 70000 km), aucuns
AccueilDĂ©marches et outilsConnaĂ®tre le taux d'Ă©mission de CO2 de sa voiture neuve Agence de la transition Ă©cologique AdemePermet de connaĂ®tre le niveau d'Ă©mission de CO2 de son vĂ©hicule en indiquant la marque, le modèle et la version de la au simulateurVĂ©rifiĂ© le 01 janvier 2018 - Direction de l'information lĂ©gale et administrative Premier ministrePour toute explication, consulter les fiches pratiques Besoin d'aide ? Un problème ?9Livraison Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 150 MILLENIUM *TOIT PANO*GPS* Rennes (35) - Diesel - 107 568 km - 2011 - manuelle C4 picasso, 2.0 hdi 150 millenium *toit pano*gps*, Monospace, 08/2011, 150ch, 8cv, 5 portes, 5 places, Première main, Gps, Abs, Esp, Direction assistĂ©e, Fermeture centralisĂ©e, Bluetooth, Jantes alliages, Couleur gris, Garantie 3 mois, CITROEN GRAND C4 PICASSO HDI 150 6 990 € CoĂ«tmieux 22400 CITROEN GRAND C4 PICASSO HDI 150 150 ch, 8 CV, boite Rob simple embray, 6 vit, 5 portes, 7 places, Couleur carrosserie NOIR. 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Equipements et options ABS, ContrĂ´le de pression... AnnĂ©e 2011 68 000 km Diesel Particulier Comparer Voir l'annonce CITROENGRAND C4 PICASSO 2.0 HDI 150 CV EDITION BUSINESS BOITE AUTO EAT6, 8 cv, couleur Noir, Mise en circulation : 08/2017, 122 930 kms, Garantie 6 MOIS. 7 places EQUIPEMENTS ET OPTIONS : ExtĂ©rieur : - vitres Ă©lectriques - rĂ©troviseurs Ă©lectriques - rĂ©troviseurs rabattables - Feux diurne - Phare LED - Jantes Alu IntĂ©rieur : - Multimedia ave SommaireEn brefQualitĂ©s et dĂ©fautsBudgetFiabilitĂ©Meilleures versionsDates clĂ©s Commercialisation octobre 2006 Restyling lĂ©ger septembre 2010 Calculer la cote de ce vĂ©hiculeEn brefLe Grand C4 Picasso a fait ses premiers tours de roues en octobre 2006, quelques mois avant sa version raccourcie 5 places le... C4 Picasso mars 2007. Il inaugure chez CitroĂ«n le concept des deux variantes de carrosserie diffĂ©rentes selon le nombre de place, afin de mieux imiter Renault et ses Scenic et Grand Scenic. Il est d'ailleurs le seul Ă avoir pu faire concurrence au monospace compact frappĂ© du losange, en le devançant largement en terme de ventes, tant que le Grand ScĂ©nic 3 n'Ă©tait pas encore arrivĂ©... Le Grand C4 Picasso a immĂ©diatement plu au public pour son esthĂ©tique affirmĂ©e on Ă©tait bien loin de la fadeur du Xsara Picasso. Il a sĂ©duit Ă©galement pour ses aspects pratiques, ses 7 places très bien intĂ©grĂ©es, sa très bonne luminositĂ© Ă bord, grâce au pare-brise zĂ©nith qui remonte très haut, et sa prĂ©sentation agrĂ©able doublĂ© d'un Ă©quipement gĂ©nĂ©reux. Au chapitre grief maintenant, il faut citer son prix Ă©levĂ© en neuf, qui a refroidi les ardeurs de certains mais on n'a rien sans rien et un comportement pataud sur la route. Mais nous le verrons, il souffre aussi en occasion de maux rĂ©currents, encore plus nombreux que pour le C4 Picasso 5 places dĂ©jĂ Ă©tudiĂ©, qui ont eu le don d'agacer au plus haut point les propriĂ©taires. Le vieillissement de l'habitacle pose par exemple problème pour certains modèles. Sa cote en occasion est par consĂ©quent assez basse, ce qui annule les prix Ă©levĂ©s en neuf. Les problèmes sont pour la plupart bien traĂ®tĂ©s en service après-vente mais certains perdurent tout de mĂŞme ou reviennent. Tout cela nous fait vous conseiller d'ĂŞtre prudent lors d'un achat d'occasion, et de bien vĂ©rifier avant de foncer tĂŞte baissĂ©e tous les points qui seront dĂ©veloppĂ©s dans cette maxi-fiche a aimĂ© L'esthĂ©tique L'amĂ©nagement intĂ©rieur Le pare-brise panoramique L'habitabilitĂ© La modularitĂ© La très bonne visibilitĂ© Le confort L'insonorisation Les 2 places de troisième rangĂ©e très bien intĂ©grĂ©es Caradisiac n'a pas aimĂ© La chaleur entraĂ®nĂ©e par la grande surface vitrĂ©e Des lacunes d'Ă©quipement en version de base La prĂ©cision de conduite moyenne. La boĂ®te robotisĂ©e BMP6. Les soucis de fiabilitĂ©. Nos versions HDI 110 FAP AIRPLAY THP 150 COLLECTION BMP6QualitĂ©s et dĂ©fautsCe qui peut vous tenter L'esthĂ©tique largement plus moderne et audacieuse que celle du Xsara Picasso de l'avis gĂ©nĂ©ral du moins... L'amĂ©nagement intĂ©rieur prĂ©sentation, rangements Le pare-brise panoramique qui apporte un gain de lumière tout Ă fait apprĂ©ciable et donne une sensation d'espace bien rĂ©elle L'habitabilitĂ©. A l'avant comme Ă l'arrière, beaucoup de place pour les passagers. Le siège central arrière est de mĂŞme largeur que les 2 autres, contrairement Ă celui du Renault ScĂ©nic 2 point amĂ©liorĂ© sur le 3.... La modularitĂ©. Les sièges de la deuxième rangĂ©e se rabattent dans le plancher. Pas besoin de la dĂ©poser et de les stocker comme avec le Renault ScĂ©nic. La troisième rangĂ©e fonctionne sur le mĂŞme principe. Le volume de chargement Ă©norme en configuration 5 places jusqu'Ă 672 litres La très bonne visibilitĂ© offerte vers l'avant par le pare-brise panoramique et les vitres de custode devant les montants de portière Le confort remarquable des suspensions, Ă©vitant de faire des longs trajets une Ă©preuve L'insonorisation rĂ©ussie des bruits de moteur, de roulement, ainsi que des bruits d'air Ce qui peut faire hĂ©siter La chaleur rapidement atteinte dans l'habitacle en cas de soleil, la climatisation n'est pas de trop pour refroidir le vĂ©hicule, elle sert mĂŞme en cas de tempĂ©ratures assez basses Des lacunes d'Ă©quipement en version de base ni clim, ni radio par exemple La prĂ©cision de conduite moyenne. Les souplesse des suspensions rend le comportement assez pataud, en tout cas peu dynamique, bien que jamais dangereux. D'autres concurrents sont bien plus agiles Ford C-Max, Peugeot 5008.... Disons qu'Ă sa sortie c'Ă©tait acceptable, mais qu'aujourd'hui on rĂ©alise meilleur compromis La boĂ®te robotisĂ©e BMP6. Elle est correcte en conduite coulĂ©e mais devient mal gĂ©rĂ©e dès que l'on veut hausser le rythme, et gĂ©nère de nombreux Ă -coups. Elle est de plus sujette Ă problèmes Les soucis de fiabilitĂ© sont Ă relever en assez grand nombre, et entâchent un bilan sinon au-dessus de la moyenne BudgetAchat / Cote Le Grand C4 Picasso affiche, ou plutĂ´t affichait des tarifs supĂ©rieurs Ă la moyenne de la catĂ©gorie en neuf. Aujourd'hui, de nombreuses remises le mettent Ă niveau. Et en seconde main, il dĂ©cote beaucoup, ce qui permet de bonnes affaires, financièrement parlant. Il n'est pas rare de croiser une occasion rĂ©cente de moins d'un an ou Ă peine plus affichĂ©e 30 % sous le prix neuf. Consommation Le Grand C4 Picasso est assez lourd, ce qui grève les consommations moyennes, bien plus Ă©levĂ©es que sur le Xsara Picasso. Cependant les diesels s'en sortent encore bien. Les blocs essence, ultra-minoritaires, non. Comptez en "vraie consommation" entre 6,5 l/100 et 7,5 L/100 en diesel, et plus de 8,5 l/100 en essence. Assurance Dans cette catĂ©gorie, la concurrence règne, et les tarifs des primes se tiennent dans un mouchoir de poche pour des profils similaires. Le Grand C4 Picasso est en tout cas bien placĂ©, il calque son budget assurance sur celui du Renault Grand ScĂ©nic et se rĂ©vèle un peu moins cher que les modèles allemands Touran 7 places, Zafira et mĂŞme plus intĂ©ressant que le certes plus rĂ©cent Peugeot 5008, d'environ 10 %. Prix des pièces Très raisonnable. Les pièces affichent des tarifs la plupart du temps dans la moyenne de la catĂ©gorie. Quelques Ă©lĂ©ments sont mĂŞme assez abordables, comme les amortisseurs, ou l'embrayage. Entretien Les intervalles d'entretien en utilisation normale sont de 20 000 km ou tous les 2 ans. Les tarifs de rĂ©vision sont variables d'une rĂ©gion Ă l'autre et selon les concessions, bien sĂ»r, mais restent encore une fois dans la moyenne de la catĂ©gorie, en deçà des coĂ»ts chez les marques allemandes ou japonaises. FiabilitĂ©Description Les soucis de jeunesse n'ont malheureusement pas Ă©pargnĂ© le Grand C4 Picasso. Et mĂŞme si manifestement, selon les tĂ©moignages des propriĂ©taires, les ateliers de la marque ont souvent tout fait pour rĂ©soudre les problèmes, de nombreux utilisateurs en ont eu marre de devoir faire des aller-retour en concession. Soucis Ă©lectroniques, de suspension arrière, de boĂ®te, de finition, de pneux, de trains roulants en ont dĂ©couragĂ© certains. Lisez donc bien les paragraphes suivants afin d'ĂŞtre particulièrement attentif aux alĂ©as signalĂ©s, si vous envisagez un achat de Grand C4 Picasso dans l'avenir. Pannes lourdes ou immobilisantes Suspension arrière. Le Grand C4 Picasso peut ĂŞtre Ă©quipĂ© d'une suspension arrière pneumatique. Lorsque c'est le cas, les soucis sont nombreux panne du compresseur d'air qui maintient la pression dans les boudins en caoutchouc. Ces derniers peuvent devenir poreux, de par leur situation proche de la ligne d'Ă©chappement, la chaleur ne leur fait pas du bien. Il faut souvent les remplacer, et dans la plupart des cas avec le compresseur qui a fatiguĂ© Ă force de trop fonctionner pour maintenir la pression dans les boudins poreux. C'est un dĂ©faut de fabrication et de conception Ă faire prendre en charge par la marque. Après rĂ©paration, certains ont vu le problème revenir... Turbo. Essentiellement sur le HDI 110, faiblesse et casse frĂ©quente et rĂ©currente du turbo axe fragile. Parfois sifflements dès 20 000 km, et casse avant 60 000 km. Insister pour une prise en charge par la marque. BoĂ®te de vitesse BMP6. On ne compte plus les cas de dĂ©faillance de cette boĂ®te. Broutage, Ă -coups, blocages, impossibilitĂ© de passer les vitesses en manuel avec les palettes, allumage Ă rĂ©pĂ©tition des voyant d'alerte et des messages Ă l'ordinateur de bord. Il a fallu de nombreuses reprogrammations des boĂ®tiers Ă©lectroniques de gestion afin de parvenir enfin Ă fiabiliser cette boĂ®te courant 2008. Plus rarement, il a fallu remplacer la butĂ©e d'embrayage ou le disque, causes des dysfonctionnements. Autres pannes ou faiblesses Trains roulants. Presque tous les modèles sont touchĂ©s par un phĂ©nomène de tirage Ă droite très rarement Ă gauche en roulant. Plusieurs niveaux de solution permutation des roues, rĂ©glage du parallĂ©lisme ou bien remplacement des amortisseurs. Egalement, vibrations dans le volant, un Ă©quilibrage fin des roues rĂ©sout normalement ce souci. Pneus. De nombreux propriĂ©taires relatent une usure rapide des pneus, aussi bien Ă l'avant qu'Ă l'arrière plus prononcĂ© Ă l'avant toutefois, et sur les montes en 17 pouces. Remplacements de pneux parfois avant 15 000 km. Ceux de seconde monte sont souvent plus endurants. Suspensions. Claquements au niveau des amortisseurs arrière plus rarement Ă l'avant lorsqu'ils sont classiques. Parfois dĂ» aux ressorts. Un dĂ©montage et graissage peut amĂ©liorer la situation. Si non, un remplacement est Ă envisager. RĂ©servoir. Sur les modèles jusque dĂ©but 2009, la mise Ă l'air libre peut s'obstruer, et entraĂ®ner une dĂ©formation du rĂ©servoir et mĂŞme un arrĂŞt du moteur Ă cause de la dĂ©pression engendrĂ©e. RĂ©servoir Ă remplacer. CitroĂ«n ne participe pas toujours, il faut insister. Aspect extĂ©rieur Baguettes de protection latĂ©rales. Quelques cas de dĂ©crochage intempestif. Buses de lave-projecteurs. Rares dĂ©faillances. Souvent par tempĂ©ratures nĂ©gatives. Le fusible correspondant est souvent en cause. Finition intĂ©rieure Pare-brise. Nombreux tĂ©moignages de dĂ©doublement de "l'image", surtout en conduite de nuit. Les concessions remplacent sous garantie au cas par cas sur plainte client. Sellerie. Quelques cas de dĂ©gradation rapide des mousses des sièges, et du revĂŞtement des assises et des accoudoirs sur certaines garnitures seulement. Infiltrations d'eau. Par les joints de haut de portière ou par le hayon. Souvent Ă cause d'Ă©vacuations obstruĂ©es. Mais c'est aussi la conception et le dessin des joints qui induit ce dĂ©sagrĂ©ment. Pas de rĂ©elle solution alors. BoĂ®te Ă gants. Mauvaise fermeture et grincements sont courants. Un remplacement ne rĂ©sout pas toujours ce dĂ©faut. Dysfonctionnements Ă©lectroniques/fonctions Ă bord BoĂ®tier de servitude intelligent. Au moins jusque dĂ©but 2008, le BSI a entraĂ®nĂ© de très nombreux dysfonctionnements Ă©lectroniques climatisation, pare-soleil du toit panoramique, vitres Ă©lectriques capricieuses, système GPS, autoradio qui s'Ă©teint. En juillet 2007, CitroĂ«n met en place des reprogrammations totales du BSI dit BSI Evolution, qui solutionnent beaucoup d'alĂ©as. Mais certains perdurent jusqu'en 2008. Vitres Ă©lectriques. Boutons de commande non opĂ©rants reprogrammation, ou difficultĂ©s de remontĂ©e de la vitre un graissage des coulisses suffit. Ecran central. Sur certains modèles, il s'Ă©teint purement et simplement pendant un laps de temps variable, parfois dĂ©finitivement donc plus de radio ni de GPS. Il faut le remplacer. A faire prendre en garantie. Anomalie antipollution ou voyant moteur. Message Ă l'ordinateur de bord, accompagnĂ© d'une mise en sĂ©curitĂ© du moteur. Alerte souvent sans fondement, qui disparaĂ®t lors d'un redĂ©marrage alertes trop sensibles. Une reprogrammation peut faire disparaĂ®tre ce souci. Rappel de rectification en concession Juillet 2007. rappel pour non conformitĂ© des boucles de ceintures de sĂ©curitĂ© avant sur 600 modèles Ă©quipĂ©s de sièges Ă©lectriques. Octobre 2007. Grand rappel de 19 700 exemplaires. Mise en place d'une protection sur le contacteur de stop, reprogrammation du boĂ®tier BSI, Ă©tainchĂ©itĂ© de la serrure de coffre, reprogrammation de la boĂ®te BMP6... AoĂ»t 2008. 4 000 exemplaires HDI FAP sortis d'usine entre fĂ©vrier 2006 et dĂ©cembre 2006 voient un Ă©lĂ©ment de la pompe Ă vide remplacĂ© risque d'altĂ©ration de la puissance de freinage. Les mĂŞmes modèles sont concernĂ©s par un remplacement de doseur d'air Ă l'admission. Egalement, 4 900 exemplaires fabriquĂ©s entre fĂ©vrier et juin 2007 doivent faire recoller l'enjoliveur de toit vitrĂ© panoramique. DĂ©cembre 2008. Premier souci de frein de parking automatique. 30 000 exemplaires concernĂ©s, sortis d'usine entre le 3 mai 2006 et le 11 mai 2007. Non conformitĂ© des câbles qui induit un serrage insuffisant. Mars 2011. Second rappel pour le frein de parking automatique. Les modèles concernĂ©s sont les mĂŞme que prĂ©cĂ©demment, le souci est le mĂŞme. Meilleures versionsEn Diesel HDI 110 FAP AIRPLAY 7PLLe HDI 110 chevaux est suffisant pour mouvoir en toute dĂ©contraction le Grand C4 Picasso. Et il reste sobre. La version Airplay est rĂ©cente mais c'est une sĂ©rie bien Ă©quipĂ©e et qui Ă©tait proposĂ©e Ă un tarif attractif en neuf, ce qui se retrouve en seconde 2010Puissance fiscale 6Puissance rĂ©elle 109Emission de CO2 140 g/kmEn Essence THP 150 COLLECTION BMP6Les Grand C4 Picasso essence sont rarissimes, et il faudra vous armer de patience pour en dĂ©nicher un, de plus si vous cherchez le THP. Mais ça vaut le coup d'ĂŞtre patient car c'est le bloc essence le mieux adaptĂ©. Il est plus performant et ne consomme pas plus que le 16v atmosphĂ©rique. La fiabilitĂ© est bonne si l'on fait attention Ă la chaĂ®ne de distribution. Reste qu'un diesel sera toujours plus adaptĂ© Ă ce type de vĂ©hicule qui fait souvent pas mal de 2009Puissance fiscale 9Puissance rĂ©elle 150Emission de CO2 176 g/km Lesmeilleures offres pour 9674861177 colonne de direction citroen c4 picasso 2.0 blue-hdi fap (150 cv) sont sur eBay Comparez les prix et les spĂ©cificitĂ©s des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! 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