9. Une sportive à 15 000 €On voulait terminer notre tour d’horizon des voitures neuves en beauté. Pour cela, la catégorie des sportives s’impose. Malheureusement à 15 000 €, pas de sportive ! Mais tout n’est pas perdu et l’on a quelque chose à vous proposer…Une sportive neuve à 15 000 €, c’est un rêve et ça restera un rêve. Mais pour que la réalité prenne le dessus, il faut plonger dans les sportives d’occasion. Et là, nous avons deux autos à vous proposer pour cette mise de fonds limitée Nissan 350Z et Peugeot RCZ. Une vraie gueule de sportive Ces deux autos affichent une ligne intemporelle et beaucoup de sex-appeal. Sans être des sportives pures et dures, elles assurent le spectacle et permettent à moindres frais de prendre le volant d’une auto qui à coup sûr fera de vous un conducteur heureux. Un V6 et la propulsion Née en 2003, la Nissan 350Z est un coupé sportif qui accueille sous son capot un V6 de 287 ch au lancement, il passera à 298 et 313 ch par la suite. C’est une propulsion qui est capable d’afficher de belles performances. Pour 15 000 €, on peut trouver une Nissan 350 Z de 2003 ou 2004 avec un kilométrage de moins de 100 000 kilomètres. Du concept à la série La Peugeot RCZ est née en 2009. Elle reprend les lignes d’un concept-car présentée en 2007 au salon de Francfort. Elle utilise un bloc quatre cylindres THP qui affiche de 156 ch à ses débuts jusqu’à 270 ch dans les dernières années de commercialisation arrêt de la production en 2015. Elle existe aussi avec un moteur Diesel, un HDi de 163 ch. Cette auto a été restylée en 2013. Pour 15 000 € on peut trouver une Peugeot RCZ à bloc THP de 156 ch de 2010-2011 avec un kilométrage ne dépassant pas les 75 000 km. Sommaire 1. Quelle voiture neuve pour 15 000 € ? 2. Une citadine polyvalente pour 15 000 € 3. Une citadine chic pour 15 000 € 4. Une berline compacte pour 15 000 € 5. Un break pour 15 000 € 6. Un minispace à 15 000 € 7. Un SUV à 15 000 € 8. Un ludospace à 15 000 € 9. Une sportive à 15 000 € Elle arrive en collection Route de nuit Avis Peugeot 208 2e GenerationII PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 2020Par Esarius le 23/08/2022 Un véhicule incroyablement plaisant tant à regarder qu'a conduire. Si Peugeot a commencé à troquer la sportivité contre la sécurité, cela ne nuit en rien à l'expérience de conduite. La voiture est agile, la tenue de route exceptionnelle. La finition en GT Line donne une quasi impression de luxe pour un constructeur généraliste comme Peugeot, le reste de la gamme depuis lors ne fait que confirmer la montée en niveau de la marque au lion. À titre personnel, j'ai pris un pack full sécurité, ce qui lui confère une conduite autonome de niveau 2. Entre le confort de la voiture, la tenue de route et un niveau de conduite autonome suffisamment efficace pour rendre tout trajet autoroutier très confortable, cette petite voiture à décidément tout pour elle. On pourra lui reprocher quelques manques de reprise mais il faut apprendre à se servir de la boîte EAT 8, inutile de vouloir forcer en écrasant le champignon, il faut y aller progressivement sauf en mode sport. Ce qu'on peut vraiment lui reprocher, c'est un manque d'habitabilité, celle-ci est en effet en retrait par rapport à la précédente génération. Les tarifs également ne sont pas donnés pour un véhicule de ce genre. Avis Peugeot 106 S162 S16 1997Par Nico_069 le 18/08/2022 La 106 S16 est une voiture qui donne le sourire lorsqu'on la conduit car elle a de l'énergie à revendre !Son moteur rageur donne de la puissance à tous les régimes, que transmet sa boîte parfaitement comportement est très sain, elle ne surprend pas, mais accepte de glisser un peu du train arrière lorsqu'on la taquine / pilote dans les virages sur le mouillé par exemple, sans jamais nous faire peur. Sa polyvalence est très appréciable elle sait se montrer très docile et sage en dessous de ~3500 trs/mn, mais peut d'une simple pression sur l'accélérateur se transformer en une bête de course démoniaque ! De quoi en déposer plus d'un, et c'est ainsi qu'elle fut surnommée "la teigne de Sochaux".La 106 est déjà une vraie réussite, -quasiment sans faute de Peugeot-. Preuve de solidité et de fiabilité on en voit encore circuler pas mal aujourd'hui, ce qui est loin d'être le cas d'autres modèles de la même époque Clio typiquement. Au top de la gamme 106, la S16 constitue une superbe école de pilotage. Bref, la S16 vous l'aurez compris est une vraie petite sportive comme on adore et comme on n'en fait plus, ou quasiment, malus écologique oblige. Un futur collector, de plus en plus rare !

Précédemment nous vous avons présenté dix voitures de plus de 300 ch et dont le prix peut être inférieur à 10'000 euros. Ce diaporama semble avoir suscité beaucoup d'intérêt car il concerne une

Vie pratique Guide d'achat 10 voitures plaisir Le 11 Avril 2016, par Thomas DROUART Faut-il être riche pour s'offrir une voiture plaisir ? La réponse est non. Dès 10 000 €, il est possible de s'offrir une voiture sympathique et prendre du plaisir à son volant, qu'il s'agisse d'une ancienne, d'une sportive ou plus simplement d'une voiture polyvalente. Voici 10 modèles qui méritent le détour, notés sur cinq étoiles en fonction de quatre Renault Mégane 2 RS Une Mégane ? Rien de bien attirant de prime abord, sauf quand il s'agit d'une version RS. Esthétiquement, les modèles sportifs sont assez sobres mais se distinguent par des pare-chocs plus ajourés, de grandes jantes à cinq écrous de serrage... Et une mécanique agréable. Avec 10 000 €, vous tomberez soit sur des phases 1 reconnaissable à calandre "droite" ou des phases 2 calandre en "V" généralement plus kilométrées. Sous le capot, un suralimenté de 225 chevaux et même 230 pour les versions F1 et entretien Elle est disponible en 3 et 5 portes et même dans une version Diesel de 175 chevaux, mais comme vous cherchez une voiture plaisir, oublions bien vite cette alternative peu ragoutante. Avec son excellent châssis, sa bonne fiabilité et son moteur tonique, la Renault Mégane 2 RS est un excellent choix sur le marché de l'occasion. Sa consommation en cycle mixte est raisonnable avec moins de 9 litres aux 100 km/h et un entretien globalement bonne version Privilégiez un modèle qui vous plaise avant tout, qu'il s'agisse d'une phase 1 ou 2. Les teintes les plus recherchées et donc les plus chères sont assurément le Jaune Sirius et le Bleu Odyssée. Avec 10 000 €, privilégiez un historique limpide, quitte à partir sur une teinte moins appréciée, comme le gris ou le noir. Pas d'inquiétude, le marché de l'occasion est relativement bien fourni ! Surtout, pas de précipitation, prenez le temps de trouver le bon Porsche Cayenne S Quand il fut commercialisé en 2002, le Porsche Cayenne n'avait pas que des adeptes; Mais les années ont passé et peu furent choqués de le voir arborer une motorisation Diesel quelques années plus tard. La première génération le 955, se trouve aujourd'hui à des tarifs tout à fait raisonnables et pour moins de 10 000 €, on accède sans aucun problème à l'achat d'une version V6 d'entrée de gamme, au Cayenne S à moteur V8 et même à la version Turbo et entretien Vendu près de 80 000 € neuf, le Cayenne S est un modèle premium. Il ne faut donc surtout pas s'arrêter au prix d'achat en occasion, aux alentours de 9 000 € pour un exemplaire en état correct car le budget entretien est relativement élevé. Tout comme la consommation qui avoisine les 15 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Quant au kilométrage moyen, il peut atteindre 200 000 kilomètres ou plus avec un budget assez faible. Si la mécanique est solide, les pièces d'usure peuvent nécessiter un remplacement et la facture peut très vite bonne version Que vous choisissez le Cayenne V6, le S à moteur V8 ou le Turbo, le poste consommation, entretien et assurance demeure très élevé. En occasion, ils s'affichent à des tarifs très bas, dès 5 000 € mais compensent par les à-côtés. Mais c'est un véhicule plaisir à part entière, il n'est donc pas à négliger si vous pouvez assumer l'entretien et le poste carburant. Avec 250, 340 ou 450 chevaux, le Cayenne est à la pfois puissant et dynamique dans son comportement. Quant au marché, il est là aussi très bien fourni, pas d'inquiétude !3. Citroën DS La Citroën DS est un modèle mythique. Elle fut proposée de 1955 à 1975, dans plusieurs versions identifiables par leur cylindrées. C'est un modèle révolutionnaire en son temps et qui se caractérisait notamment par sa suspension hydropneumatique, ses freins à disque à l'avant et son grand confort. Désormais, il est possible de trouver des exemplaires à moins de 10 000 €. Un bon moyen d'entrer dans le monde de la voiture ancienne. Il faut dire que la ligne d'un DS 19 ne peut pas laisser indifférent ! Elle exista même en version cabriolet, mais pas accessible avec ce budget et en et entretien Comme toute ancienne, la Citroën DS a généralement souffert du temps qui passe et parfois même d'une mauvaise installation. Si le budget d'achat est relativement correct, l'entretien peut très vite faire exploser le budget, en particulier s'il faut refaire la carrosserie et/ou la mécanique. La suspension, par exemple, demande un entretien rigoureux, tous les 5 ans afin de s'assurer de son bon vieillissement. Plusieurs pièces s'usent et doivent être remplacées à intervalle régulier. Néanmoins, c'est un modèle qui vieillit relativement bien et qui, bien entretenu, peut atteindre de forts kilométrages. Les consommations tournent autour des 10 litres aux 100 bonne version Plus qu'une version, avec 10 000 €, il faut privilégier un historique et un carnet d'entretien. Préférez un modèle déjà restauré comme une DS 19 pour limiter le coût en entretien. Les modèles en carte grise collection sont généralement moins chers mais peuvent vous restreindre dans l'utilisation de votre ancienne, prenez-y garde. Assurez-vous du bon état mécanique en priorité et regardez plusieurs exemplaires avant de comparer. La recherche peut être longue avant de trouver la perle rare car 10 000 € reste un prix dans la fourchette basse pour acquérir ce paquebot de l'automobile Porsche Boxster Rouler dans une décapotable Porsche, un plaisir dont beaucoup rêve et qui n'a rien d'inaccessible quand on se fit à la cote des premières générations de Boxster 986. Deux versions sont proposées, le Boxster de cylindrée 2,5 litres et la version S, à 2,7 litres. Le restylage a mi-carrière, opéré en 2000, ira même jusqu'à 3,2 litres pour la S. Assez généreux en sensation, ce modèle exclusivement produit en roadster, il bénéficie du même Flat-6 que la Porsche et entretien Comme sa grande sœur 911, le Boxster subit une décote au fur et à mesure des générations. Mais cette décote régulière a eu un effet néfaste. En effet, de nombreux Boxster ont atterri entre les mains de conducteur attiré par le fait de rouler en Porsche avec un petit budget, sans se doûter que l'entretien n'aurait rien de celui d'une voiture à bas prix. Certains ont ainsi mal vécu et subit une utilisation trop intensive. L'entretien est dans la moyenne, avec des révisions entre 4 et 800 € et l'embrayage à 1 300 €. Mieux vaut privilégier un exemplaire suivi régulièrement, à l'historique limpide et dont l'utilisation demeure raisonnable. Demandez un test Piwi pour confirmer cela. La consommation, quant à elle, s'établit aux alentours des 10 litres aux 100 bonne version Boxster ou Boxster S, phase 1 ou phase 2, à vous de voir suivant les opportunités qui se présenteront à vous. Le 2,5 litres n'est pas des plus dynamiques, mais pour une voiture plaisir, c'est tout à fait convenable. Privilégiez un modèle dont le carnet d'entretien est bien remplit mais aussi un exemplaire n'ayant pas eu plus de 4 ou 5 propriétaires. Bon plan les exemplaires importés du Royaume-Uni. Leur cote est très basse et si la conduite à droite ne vous effraie pas, vous réaliserez une très bonne affaire mais gare à la revente !5. Mercedes CLK Un grand coupé étoilé ? Voilà une belle image de la voiture plaisir. Coupé ou cabriolet, le Mercedes CLK W209 produit de 2002 à 2010 est un bon choix. Avec un budget de 10 000 €, vous accéderez à un modèle de 2005 ou 2006 avec la motorisation de votre choix, parmi pas moins de sept motorisations essence et trois diesels. Bien équipé, le CLK mêle classe et plaisir de conduite. Le CLK 320 essence disposant d'un 6-cylindres de 220 chevaux est un bon et entretien À l'image du Porsche Cayenne, de nombreux Mercedes CLK ont mal vieilli, certains ont même été tunés et/ou maltraités. La cote varie du simple au double suivant l'année, le kilométrage et la motorisation. C'est un modèle plutôt fiable, en essence comme en diesel. À noter que pour préserver le plaisir de conduite, mieux vaut éviter les versions diesel, peu flatteuses et inappropriées pour une voiture plaisir. L'entretien est assez élevé, surtout au niveau du coût des pièces mécaniques. Un entretien irréprochable est indispensable sous peine de frais à court et moyen terme...La bonne version Privilégiez une motorisation essence intermédiaire, comme le V6 du CLK 320, qui offre de bonnes performances tout en maintenant une consommation assez raisonnable. Coupé ou cabriolet, cela dépend de votre utilisation. Évitez les forts kilométrages et les modèles à boîte automatique, dont l'entretien est assez contraignant. Sachez aussi que la décote sur ce type de modèle est très forte, par conséquent, vous ne ferez pas de Mazda MX-5 NC Quoi de mieux qu'un roadster pour l'été qui s'annonce ? La Mazda MX-5 fait partie de ces voitures légères pas avares en sensations, tout en maintenant un poids relarivement léger. Sous le capot, des motorisations assez sages et des puissances comprises entre 126 et 160 chevaux. La troisième génération, produite de 2006 à 2015 connut deux restylages, en 2012 et 2014. Avec un budget de 10 000 €, vous accéderez à une phase 1 ou 2, mais l'offre n'est pas si et entretien Neuves, les MX-5 étaient vendues aux alentours de 22 à 25 000 €, un prix relativement bas pour une voiture offrant de réelles sensations au volant. Inévitablement, les ventes furent relativement bonnes et la décote fut assez rapide. Avec 10 000 €, vous trouverez un exemplaire en bon état mais cela peut demander un petit peu de temps. L'entretien est à un prix tout à fait correct c'est une voiture fiable dont la consommation moyenne est inférieure à 8 litres aux 100 kilomètres. Les pièces se trouvent sans grande difficulté tandis que la main d'œuvre n'est pas plus chère que pour une citadine française. Pas d'inquiétude !La bonne version Moteur litres de 126 chevaux ou litres de 160 chevaux, à vous de voir suivant votre budget et le modèle d'occasion dans le meilleur état. L'un comme l'autre témoignent de belles performances et conviennent parfaitement pour une voiture plaisir. Quoi qu'il en soit, c'est un modèle qui ne vous ruinera pas tant que vous choisissez la bonne occasion. Un carnet d'entretien à jour est impératif pour ces modèles qui approchent des 10 ans. Veillez aussi au bon état de la capote, dont le remplacement est assez onéreux. Aucune fuite d'eau ne doit être Subaru Impreza WRX Rouler en Subaru n'a rien d'inacessible. L'Impreza fut proposée avec une grande palette de motorisation, du sage de 95 chevaux, jusqu'aux versions WRX pouvant dépasser les 300 chevaux. Avec 10 000 €, une WRX est envisageable. C'est un modèle doté d'une transmission intégrale, très efficace sur tout type de terrain et avec une ligne de voiture de rallye plutôt aguichante. La deuxième génération, produite de 2000 à 2007 est adaptée à notre budget. Il y a donc les phases 1 de 2000 à 2003, les phases 2 jusqu'en 2005 et les phases 3 et entretien La Subaru Impreza à moteur litres est globalement fiable. Peu de soucis ont été recensés à condition que l'entretien ait été rigoureux et qu'il n'y ait pas eu de préparation moteur car le turbo peut se révéler fragile dans ce cas de figure. Un exemplaire stock ayant eu peu de propriétaire et avec peu de kilomètres est donc à privilégier, quitte à prendre un modèle un peu plus ancien. L'entretien est à un tarif raisonnable, tout come le prix des pièces mais attention à tout ce qui touche à la mécanique, comparez les prix car d'un garagiste à l'autre, elles peuvent varier du simple au triple. Quant au poste consommation, il faut compter une moyenne de 10 litres aux 100 bonne version La bonne version de Subaru Impreza, c'est celle qui n'aura pas eu de préparation mais qui, à l'inverse, peut témoigner d'un carnet d'entretien limpide. Évitez à tout prix les ex Impreza de la Gendarmerie. Démarrages et accélérations franches à froid cses modèles ont très mal vieilli. Privilégiez une Impreza, quelle que soit sa phase, avec 2 ou 3 propriétaires maximum, moins de 100 000 kilomètres et appartenant à un passionné qui en aura pris soin. Sur le marché de l'occasion, il vous faudra voir plusieurs modèles car si l'offre est conséquente, de très nombreux modèles n'ont pas eu les soins Jaguar XJ Prendre du plaisir sur la route, c'est également possible à bord d'une routière. La Jaguar XJ en est la parfaite illustration. Dans un écrin de luxe, vous profitez de généreuses motorisations allant du 6-cylindres au V12. Mais attention, ce palace roulant est produit depuis 1968, mieux vaut donc choisir méticuleusement sa génération. Avec 10 000 €, mieux vaut éviter de fortes dépenses que pourraient demander les modèles les plus anciens en restauration et rénovation. On privilégiera un modèle de Série 3 1979 à 1992 ou de type XJ40 1986 à 1994 voire même X300 1994 à 1997.Achat et entretien Les anciennes Jaguar sont relativement peu cotées, il est même probable que vous touchiez votre belle pour 5 à 6 000 €. Mais il vous faudra faire face à un entretien un peu élevé, des pièces plus chères que la moyenne et une consommation moyenne à 12 litres aux 100 kiomètres. Mieux vaut donc prévoir un budget à côté. Néanmoins, la Jaguar XJ en vaut la peine car elle un réel plaisir de conduite. Pour toute personne un brin bricoleuse, le poste entretien peut s'amenuir bonne version Avec 10 000 € de budget, évitez les modèles à moteur V12, dont l'entretien et la consommation vous plomberaient. Le 6-cylindres de litres n'est pas des plus recommandables à cause de problèmes de fiabilité. La version Sovereign comprend un équipement riche tandis que la Daimler mise sur l'excellence avec deux sièges arrière individuels. La XJR peut être un bon choix car elle a de bonnes chances de devenir collector d'ici quelques années. Lors de votre recherche, soyez intraitable quant au carnet d'entretien, l'état de la mécanique et celui de la carrosserie. Soyez attentif également à la rouille qui apparait généralement au niveau des vitres et des pare-chocs. Enfin, gare aux suspensions fatiguées. Pour le reste, rien que du bonheur, surtout qu'il s'agit d'un modèle relativement Daihatsu Copen La Daihatsu Copen n'est pas très répandue dans l'hexagone. Pourtant, c'est un modèle qui ne démérite pas. Au Japon, elle est catégorisée Kei car, c'est-à-dire une voiture de moins de 3,40 mètres et d'environ 64 chevaux. Importée en Europe à partir de 2006, elle fut alors remotorisée avec un quatre-cylindres de 1,3 litres pour 87 chevaux. Une mécanique tonique pour ce modèle de moins de 900 kilo. Sensations garanties à bord. Légère, elle est de plus peu onéreuses à l'entretien et sa consommation est relativement basse. Que demander de plus ? Achat et entretien À l'achat, c'est le grand écart niveau prix. Avant son importation officielle en Europe, plusieurs Copen ont été importées au coup par coup. Ces exemplaires ont généralement la conduite à droite et sont affichés à des tarifs très bas, aux alentours de 5 000 €. Ils sont motorisés par le trois-cylindres turbo de 64 chevaux du marché japonais. Les modèles français avec le 4-cylindres de 87 chevaux sont généralement affichés vers les 10 000 €, avec une marge de négociation, ce modèle étant méconnu. Le moteur litres provient de chez Toyota et s'avère parfaitement fiable. L'entretien d'une Copen est très peu coûteux, tout comme sa consommation à moins de 6 litres aux 100 kilomètres. Attention à la corrosion lors de l' bonne version Entre le 3-cylindres turbo en conduite à droite ou le 4-cylindres atmosphérique en conduite à gauche, mieux vaut privilégier le second. Plus puissant, il est aussi plus facile à la revente. Dans tous les cas, les Copen sont généralement bien entretenues et vieillissent bien. Le toit escamotable est en dur, ce qui ne pose pas de problème d'étanchéité. Veillez au carnet d'entretien à jour et inspectez quelques composants mécaniques pour vous assurer de l'absence de chocs. Les modèles colorés se vendent généralement mieux sur ce type de voiture atypique. N'attendez plus, ce condensé de plaisir n'attend que vous... Et vous ne vous ruinerez pas !10. Mazda RX-8 Quand elle fut présentée en 2003, la Mazda RX-8 a déclenché une vague de coups de cœur assez importante. Il faut dire qu'avec sa ligne de top modèle, ses portes arrière antagonistes et son moteur rotatif, elle avait plus d'un argument pour séduire. Avec 10 000 €, il vous est tout à fait possible d'acquérir un exemplaire de première génération, de 2003 à 2008. Comptez aux alentours de 8 000 € pour un modèle sain et entretenu. Vous pourrez ainsi profiter d'un moteur puissant de 192 ou 231 chevaux, à la sonorité unique... Et avec des performances de supercar ! Plutôt tentant, non ?Achat et entretien Malheureusement, le bilan se ternit assez vite. La consommation du moteur bi-rotor est élevée. Très élevée, avec une moyenne de 13 litres aux 100 kilomètres. Au niveau de l'entretien, l'appoint d'huile est à faire tous les 2 000 kilomètres, demandant un coût aux alentours de 15 € le litre. Ensuite, le moteur est globalement fiable mais s'use prématurément. Des casses peuvent intervenir dès 70 000 kilomètres. Il convient d'être intransigeant quant à l'entretien en opérant une réfection moteur dès les premiers signes de dysfonctionnement. C'est certain, le budget alloué à une RX-8 est relativement haut, c'est pour cela qu'il est important de partir sur un modèle sain et rigoureusement bonne version Préférez un modèle ayant eu une réfection moteur récemment, cela vous assure de plusieurs années de tranquillité. Entre le 192 et le 231 chevaux, les performances diffèrent assez peu. À noter que le second dispose d'une boîte à six rapports, permettant d'amoindrir légèrement la consommation sur route et autoroute. Pour choisir la voiture plaisir qui vous correspondra le mieux, choisissez à la fois un modèle qui vous plaira et que vous pourrez assumer au quotidien, tant pour le carburant, que l'assurance et l'entretien. Il n'y a rien de plus frustrant que d'avoir une belle voiture sans les deniers pour lui offrir les soins qu'elle réclame. Pour les petits budgets, privilégiez les modèles légers, comme la MX-5 ou la Copen, les postes de dépense seront considérablement réduits par rapport au Porsche Cayenne ou à la Jaguar XJ par exemple.

Cest exactement ce genre de voiture sportive que l’on recherche pour moins de 10 000 €. Combien de voitures plaisir à moins de 10 000 €? 10 voitures plaisir à moins de 10 000 € 1 Renault Mégane 2 RS 2 Porsche Cayenne S 3 Citroën DS 4 Porsche Boxster 5 Mercedes CLK 6 Mazda MX-5 NC 7 Subaru Impreza WRX 8 Jaguar XJ 9 Daihatsu Copen 10 Mazda RX-8 ^{Voir la galerie photo La méthodologie des Automobiles de Référence 2022 Pour déterminer ce palmarès, la rédaction a voté et donné son classement. Cette notation représente 50 % du classement global. Les autres 50 % sont constitués du nombre de lectures de ces mêmes essais, des galeries photo et des fiches techniques sur notre site Évidemment, on ne peut pas comparer une sportive à une citadine. Nos motivations d’achat sont bien entendu différentes. Alors pour faire votre choix, nous vous proposons un modèle par catégorie. Nous n’oublions pas non plus qu’avec l’arrivée sur nos routes des nouvelles voitures électriques et hybrides rechargeables, cela commence à se complexifier. C’est la raison pour laquelle nous allons les différencier des thermiques classiques. Les lauréates Voici les Automobiles de Référence 2022 de La Revue Automobile – La berline compacte électrique de Référence 2022 Cupra Born – Le SUV urbain électrique de Référence 2022 MG ZS EV – Le SUV électrique de Référence 2022 Ford Mustang Mach-E – Le SUV familial électrique de Référence 2022 Aiways U5 – Le crossover électrique de Référence 2022 KIA EV6 – La berline électrique de Référence 2022 BMW i4 – La sportive électrique de Référence 2022 AUDI RS e-tron GT – Le SUV hybride rechargeable de Référence 2022 Mitsubishi Eclipse Cross – La berline hybride rechargeable de Référence 2022 Renault Megane E-TECH – La citadine de Référence 2022 SKODA Fabia – La compacte de Référence 2022 Peugeot 308 – La berline de Référence 2022 Mercedes Classe C – Le break de Référence 2022 Peugeot 508 SW PSE – Le SUV urbain de Référence 2022 Hyundai Bayon – Le SUV compact de Référence 2022 Ford Kuga – Le SUV de Référence 2022 KIA Sorento – La sportive de Référence 2022 Alfa Romeo Giulia GTA – Le 4X4 de Référence 2022 Ford Ranger Actu précédente Actu suivante nos dernières annonces Tesla Model 3 Standard Electrique Automatique 10 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 30/08/2022 Garantie NC mois Prix de vente 38 990 € Mensualité 313€/mois* Prix constructeur 44 990 € Remise de -6 000 € Tesla Model 3 Standard Electrique Automatique 10 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 30/08/2022 Garantie NC mois Prix de vente 38 990 € Mensualité 313€/mois* Prix constructeur 44 990 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 30/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 30/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €} Achetezvotre sportive d'occasion. à moins de 10000 euros , 28 annonces dans votre budget à vendre sur Voiture Utilitaire Camping car Moto, scooter, quad Vendre sa voiture ; Cote auto gratuite Trouver un pro Voiture; Utilitaire; Camping car, fourgon Moto, scooter, quad, buggy Affiner ma recherche Réinitialiser Espace Pro Vendre sa voiture Mes ^{Error 403 Guru Meditation XID 672307663 Varnish cache server}

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